校园穿梭巴作为校园交通工具的重要组成部分，每日往返于五山校区的南门和北门之间，在很大程度上为师生的出行提供了方便。但是过去校巴因为冒黑烟、拥挤等问题遭到同学们的吐槽，相关部门面对公共交通都会遇到的“老大难”问题，在倍感压力的同时，多方积极筹措，努力改进服务。同学们反映的情况是否得到了改善？近日记者进行了走访。
掌上巴士 我的校巴我做主
早上七点二十五分，住在北四的王同学并没有急着出门，她掏出手机，打开“波板糖”应用，屏幕显示“当前有一辆校巴正运行至北门站”，等她背起书包来到北区总站刚好赶上一辆校巴。“以前等还是不等是个问题，什么时候出门总是很纠结。”小王说，“自从增加了校巴卫星定位查询这个功能，我们出行方便多了，一查就知道校巴在哪里。”
这个应用是由百步梯创新中心的几位同学开发的，他们告诉记者，之所以有开发这个系统的想法，是因为住北区的同学经常对校巴产生不满意情绪，“校巴发车频率低、不准时，造成同学们通常会花很多的时间等校巴。”于是，他们头脑风暴，破解难题。现在网页版和手机版不仅可以对校巴的位置进行查询，新的版本还增加了校巴到站闹钟提醒的功能。
站牌更新 乘车更方便更准确
小周同学是校巴的常客，他除了下载“波板糖”应用，还留意到校巴站牌的新变化，现有的13个站点的站牌全部焕然一新，发车时间一目了然，“我们现在可以根据发车时间来坐车。”细心的他还发现部分站点、站名也进行了调整，如27号楼前的站点已经和人文馆站进行了合并，原化机卫生所站也改名为26号楼站。小周还说，“司机师傅统一换上蓝色的新制服，感觉更精神了。”
定点定时发车 你来或者不来我就在这里
据记者了解，同学们反映的校巴发车不定时、发车频率低等问题已基本得到解决，根据交通服务中心制定的校巴运营优化方案，从五月初开始实现定时发车，发车频率也增加到每天近六十趟，如果赶上早高峰、考试等特殊情况，还会根据候车人数临时增加班次。
而就同学们给出更换电瓶车的建议，交通服务中心的工作人员答复道，由于电瓶车的载客数量有限，目前不能满足高峰期同学们出行的要求，而且下雨天会“漏雨”。现在正通过申请购置新车来改善校巴车况，到时符合广州城市排放标准的新空调大巴上路，同学们比较关心的汽车尾气以及空调问题就迎刃而解了。
交通服务中心的负责人也表示，接下来也会采取一系列措施积极提供更好的服务。如在新的一卡通中实现车票直接刷卡的功能，让同学们“不用再为找不到一块零钱烦恼了”；同时准备搭建候车亭，为师生遮阳挡雨。
近几年来，校园穿梭巴的乘车人次约为每年七十万，乘车人数在减少，而油价在上涨、人工费用在增加，仅仅靠“一元钱”的车票收入已不能维持运营，后勤集团在经营压力逐年增大的情况下补贴校巴的亏损。“考虑到校巴是校内公共交通服务的一部分，我们坚持不涨价”，校园穿梭巴也一直向着更加标准化、规范化、人性化的方向努力，让师生感到真正的便捷。【第2期】（图文/许颖）
小贴士：
校园穿梭巴于2000年投入运营，2010年开始实行无人售票制度，票价一元。
南门总站发车时间：周一至周五，7:00-19:00，每十五分钟一班，逢整点、15分、30分、45分发车；19:00-21:30，每二十分钟一班，逢整点、20分、40分发车；周六、周日，7:00-21:30，每二十分钟一班，逢整点、20分、40分发车。
